社会。轨。为什么快递员不再乘坐火车?

最后,当我们质疑“所有卡车”时,法国邮政铁路的邮政专线已经逐渐放弃了邮件运输,这个帖子的最后一个环节,铁路即将关闭,弗朗什 - 孔泰的报道正在被奇怪地辩论,中间的油价飙升,法国邮政决定结束5034列车从巴黎到海克斯坦贝桑松的最后一班邮件列车从2000年12月5日起,并决定在8月28日的官方杂志中运输这条道路

十年公众公司法国邮政的处理策略和邮件投递的结果,而公路和航空运输报价的质量,速度和经济成本低于铁路,后火车Besançon车身更有利的利益是最后的恐龙在今天这个物流实施中,通过高速公路的邮件传输占总流量的76%左右,而铁路达到4%或三个高速火车站和自行装备在拆除后法兰德法国应该负责90吨邮政产品的邮件,邮政列车从那里到达Sanson零下27点,卡车确保邮件送到上莱茵河(134公里),汝拉部门(86公里)贝尔福地区(98 Lie,Upper Saone(43公里),而Du省不迟于下午2:30,将在同一天同时分发,火车从12月5日起离开巴黎Franche-Comté's巴黎地区,预计五个,七辆卡车离开后的每一天,邮政分拣巴黎十二(里昂站)加入所有Franche-Comté部门和莱茵河上游,而其他人离开Boole中心得到它, Hilli Mazaran或Orly同样的方向在第戎,车站的方向只在货运槽的工作中重铸,不幸的是法国国家铁路公司的区域办事处决定通信服务在不久的将来不会先发制人更有利的轨道遗憾的是“失去了一位顾客”,Jean Louis Fusere,MP(PS)贝桑松,在相关部长Christian Pietre的要求下,检查了这个决定,乔丹,CGT CESR Franche-Comté成员,有效请求Franche - Conte,Jean弗朗索瓦·亨伯特的地区委员会主席,两个地区委员会,法兰德法国和弗朗什 - 孔泰,但火车最强烈的反应来自法国邮政和法国国家铁路贝桑松工会,伊丽莎白波特,CGT邮政秘书部门说:“首先要发现运输卫生洁具的成本是领导职位的最低限度

做出这一决定的矛盾是一种有利于公路运输的公共服务,经济和社会倾销,来自各方面的肥大我们都知道过度经济的计算机不会阻止运输成本,也会对贝桑松分拣中心的就业产生影响

动员变相裁员的决定是荒谬的,它必须针对政府的指导方针,以更好地平衡气道二十四几乎所有的新邮政汽车将很快粉碎什么混乱!法国邮政国家在监护下,决定一个糟糕的榜样是好的“铁路方面,相同的铃声整合如果当前的辩论来自交通产生的社会问题,帕特里克罗宾,负责南铁勃艮第 - 弗朗什 - 孔戴谴责这个决定纯粹免费的法国邮政“这是对另一个违反这个过程的公共服务的公共服务需要十几个人进行干预和维护3系统/ August St Ferjeux可能会对这个法国邮政未来的行动进行排序,该行动相信这一决定对客户需求的担忧,忘记了社会拒绝日益过剩,浪费和“所有卡车”这一决定的危险,转而相互承诺,促进货物转移到邮件的轨道份额有一个特殊的从贝桑松邮件列车的铁路运输提供的服务质量仍有几年的历史,可能是铁路邮件的前期铁路运输的复兴与此相关的事实是,邮政服务的相关部长和运输部长应该反思这一决定,然后可能会重新考虑贝桑松和巴黎之间的邮件路由模式“在法国夏洛特的分拣中心,总工会采取主动行动在巴黎所有主要火车站签署请愿书 总的来说,这个问题仍然是法国邮政的真正成本,也是对未来p-traffic Alain Cwiklinski未来之路的兴趣

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