法航飞行员不要求月球

法国公司全国航空公司飞行员协会(SNPL)声称所有驾驶员从他们拥有100多架飞行员的那一刻起安装在同一艘船上,包括任何罢工的低附属运输费用Transavia都有相同的后果一方面,用户有那些被激怒的人和其他人,通常被称为“哲学家”,他们知道飞行员的动机是什么,打击了前锋的动机

9月15日星期一开始的大多数工会SNPL率领的法国航空公司称,为了加强上周三的最后一次,如果谈判无法通知航班八天

“法国Transavia的管理,其对手反对游戏的发展是目前最大的谎言,”AF SNPL Alpa的Transavia总裁AFP Jean-Louis Barber表示,C'是由法国航空公司创建的,子公司

在短途和中程航空公司的“低成本”EasyJet或竞争中,瑞安航空飞行员联盟并不反对这一战略性客户重新夺回,而是法国航空公司的管理层决定开发该品牌的Transavia特定用途的工作合同(其总部位于奥利),而不是法语导航头,通过削减工资单,同时在安全的蔑视中增加船上的工作时间,更糟糕的是,连接法国的线路可以通过欧洲的Transavia在法国使用逃逸劳动法比在其他欧洲国家更有利:搬迁到Bockstein酱是在社会放松管制的背景下,SNPL要求所有法国航空集团品牌“试点合同”(法航的Transavia和跳跃!)最近几天,由亚历山大·德·朱尼亚克率领的法国航空公司管理层提出了模糊的法航荷航集团认为,首席执行官的雷达屏通信战略于周一宣布公司“应该是今年的受益者,如果罢工不影响他的努力”,他甚至在TF1中表示,在冲突的延续下,管理层是否愿意牺牲Transavia Europe的罢工欧洲Transavia的发展不可避免地受到影响,即使该员工执行主要资产,希望权衡其在法国航空公司的选择,它每天也会导致缺少10至15亿欧元的乘客

赔偿前锋赢得了许多CFDT,洛朗伯杰的声明要么有助于判断谁“不雅”打他的工会不支持,称这个社会运动“协会”他指控一个小沙坑争论地面工作工作人员“沮丧”和发现飞行员还做出了“努力”,以确保法国航空公司未来的罢工,员工被怀疑在法国第二大联盟中不受欢迎的风险,并采取这一想法支持支持是“正常的”“每个人都同意看到工资下降,看到法规在法国逃离并冒着失败的风险

”竞选游戏PS,Jean Christopher Campardellis,在他的帽子党的第一书记下,还裁定飞行员按照社会主义领导人的罢工“当人们认为法航工作人员的情况无关紧要”时,“必须在右边” ,你不能结合优势,我们可以比较工资,我们也可以看到法国今天看到“指责这样一个勉强隐藏的法航工作人员的特权是不会增加UNSA煤油火上SNPNC,代表空乘人员,空乘人员和两个工会确实对司机表示罢工,“团结”,并不排除在未来几天提交的文件

如果60%的法航飞机昨天停飞,罢工可能在周三成为真正的障碍,而飞行员会议将在Roissy的公司总部举行

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