尝试骑车去工作日...这可能会改变你的生活

7月,Cadel Evans成为第一个赢得最负盛名的职业自行车比赛的澳大利亚人:Le Tour de France但是Cadel的胜利在澳大利亚的回归有什么影响

澳大利亚人比以前骑自行车的人多吗

我们的城市是否会变得更加自行车 - 在我们的澳大利亚自行车系列赛的第一部分中,悉尼大学的克里斯·里瑟尔博士着眼于全国的工作日,集体行动的某一天能否真正发挥作用

在澳大利亚骑自行车:明天是全国骑行工作日我曾经对改变过去的“事件”日期持怀疑态度,但令人惊讶的是,单一的积极体验如何能改变人们的思想每年都有成千上万的职场志愿者鼓励他们的同事们尝试骑自行车上班(或部分途径),提供早餐或其他福利作为激励措施去年,超过105,000人站在澳大利亚的骑行工作日更重要的是,43%登记为新骑手的人仍然五个月后骑车上班公共活动可以成为改变的有力触发因素,因为人们实际上尝试了新的行为:如果他们有积极的经验,他们会想重复它悉尼春季周期就是一个例子对参与者的研究在大型社区活动中发现初学者和新手骑手:如果社交网络中有其他人支持并鼓励新行为,这种情况尤其可能发生

工作场所可以大多数州和地方政府都有提高自行车水平的目标,包括骑车去新南威尔士工作,在其州计划中,已经设定了一个目标,即增加大悉尼地区自行车旅行的模式份额 - 在当地和地区层面 - 到2016年达到5%个别地方政府区域也设定了目标,例如悉尼市的周期策略和行动计划2007-2017,其目标是到2016年骑自行车10%的旅行计划设定这些目标的原因是,在国际,州和地方各级,由于个人健康和生产力的提高而带来了巨大的利益,John Pucher教授和其他人发现,当更多的人积极旅行(步行或骑自行车)时,更少的人超重或肥胖,不活动或患有糖尿病新南威尔士州的另一项研究发现,与其他人相比,开车上班的人超重或肥胖的可能性增加13%,即使服用后我也是如此

nto帐户休闲时间体力活动更多骑自行车也意味着更少的汽车,这意味着更少的空气污染和更少的拥堵参加骑行工作日的骑车人数远远高于通常骑车上班的人数(总共约55,000人)首都城市)新南威尔士州和维多利亚州的全国人口普查和家庭旅行调查记录显示,大约1-2%的澳大利亚人在人口普查日上班或者每天都这样做

这种工作频率在很多年里相当稳定在悉尼约有10,000人,在墨尔本有20,000人,而骑行率正在增加,他们从非常小的基数开始这样做,结果是增加尚未影响整体旅行模式这与一般骑行水平相反(例如,骑马去商店,过去一周有超过10%的澳大利亚成年人骑过去,过去一年有近30%的成年人

有趣的是,骑自行车上班的人的分布是甚至连内城区的自行车上班比例都比国家平均水平高出三到四倍,或者是郊区

其中一个原因是内城距离较短,可以骑行五到十公里不到30分钟,但大多数人不会骑行超过10到15公里工作这部分是健身问题,但它也受到旅行的个人“时间预算”的影响因为旅程所需的时间超过30- 60分钟,对于居住在郊区的人来说,旅行模式的偏好有所下降,一个解决方案是支持自行车停放在交通枢纽,所以人们可以骑车到车站或公交车站为了增加骑车上班的人数,同样的事情需要鼓励人们乘坐一般骑自行车基础设施(自行车道或小径)可以帮助将自行车与汽车分开降低速度限制和交通平静创造一个更加自行车友好的环境当人们到达他们的工作场所,他们需要设施,如淋浴和安全的地方离开他们的自行车一些工作场所非常开放和提供饮料设施,部分原因是他们想留住员工例如,德意志银行和悉尼皮尔蒙特的费尔法克斯媒体提供了一个梦幻般的新鲜毛巾服务其他工作场所已与当地健身房安排使用淋浴设施布里斯班在CBD中设有大型自行车停放处,提供自行车停放,淋浴,自行车商店和机械师以及附近的咖啡馆明天,在骑行工作日,为什么不去试试

它对环境有益,对健康有益,可以提高工作效率,甚至可以获得免费早餐

谁知道:你甚至可以享受它

阅读澳大利亚自行车系列的其余部分了解更多有关乘车上班日的信息,或注册为乘坐工作日骑手,请点击此链接

上一篇 :这不是你,而是患者:为什么医生应该告诉制药公司它已经结束了
下一篇 了解黑色素瘤的遗传基础