一小撮Vivendi的大蹄

Vivendi拥有“Pignes Train”,获得突出旅游业,民间方面为其余十五年经营的子公司CFTA

反对铁路工人的意见,自圣诞节以来罢工促进公共服务的替代项目,并要求交通部长进行仲裁

来自我们的记者

“祝你好运!”昨天在尼斯火车站的延迟时间为45分钟,机械师从上午9:45匆匆赶往巴黎,舔舔谁在被占领的轨道,“听到”他的同事铁路高速列车TGV的未来高速列车为他们提供了“高振动列车”,即Pignes列车,每天通过百年线连接普罗旺斯 - 阿尔卑斯 - 科特迪瓦阿祖尔

这是联盟地中海阿尔卑斯山(西马)Nice-Digne线的发展,总法律顾问RPR Alpes-Maritimes,刘若英GILLI的白发委员会主席,Vivendi已于12月22日签下决赛,而且......一头发,一个商业协议,授予期限为十五年

在这一天,经过18个月震动的最后一次投票,14名当地政府代表组成尼斯和迪涅,在阿尔卑斯滨海省和阿尔卑斯省普罗旺斯阿尔卑斯省议会,咨询西马来西亚(市区PACA)失败RPR地区局(和国会议员)克里斯蒂安埃斯特罗西不同于那些想要多个左撇子地区的非官方人士,他们对维旺迪的贸易余额恢复了七票,而7人则取得了胜利

因此,总统的决定性投票,即1998年7月当选的好处,有利于前CGE的平衡,特别是其子公司1991年收购的CFTA

现在CFTA,其工作将近四分之一世纪在普罗旺斯(CP)铁路上,不再需要大多数工会CGT的铁路和西马来西亚的五个地方政府(Digne,AHP和地区)

“CP获得政府每年2500万法郎的补贴,运营赤字为3500万法郎!CFTA没有进行必要的投资来实现这条线的现代化,这导致了他的”发展“,工会领袖Claude Alice(Claude Allies)解释说他和他的136名同事铁路工人根本没有参与对运营协议的讨论

但是当铁路在1994年秋天完成了毁灭性的洪水以保护普罗旺斯铁路时,铁路特别需要,他们的请愿已经更多了然而,法国国家铁路公司研究了西马的这种强大的汽车附件和代表性,该公司有一个基于纸箱公共服务的替代项目:“我们建议”CP由Régie运营,可能由SNCF管理层领导,“Claude Allies说

“法国国家铁路集团的协助可能涉及银行的商业运营和监控,以及:由法国国家铁路总裁Louis Gallois亲自指导Xima在12月2日处理电子邮件支持的提案控制了应该发生的重要工作

未来几年

“轻松轻松抓地力”全车,全车“满足尼斯与聂之间镇上念珠的交通需求:维旺迪的战略显然是任何其他旅行中的慢车,民俗的发展是事实,桥梁和非凡的山地景观

“我们不反对,但除了我应该优先考虑,为公众服务”,强烈强调CGT的需求,考虑到RIC-RAC投票诗,一切都放回到桌子上

运输部,如果Jean-Claude Geisso不承认签署Vivendi-Sima公约以恢复普罗旺斯铁路仲裁,将所有利益相关者的良好轨道汇集在一起​​PHILIPPE JEROME

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