汽车行业的粗心大意

临时或不稳定的员工越来越多地进入汽车行业,特别是在生产部门

一些建筑商的活动外包是主要原因

12月中旬,雷诺的管理层将于8月份在Sandouville工厂的网站上开设一家占地31,000平方米的工业园区供应商

其分包商Faurecia Inoplast Irausa UTA和Sommer ALLIBERT最初将涉及高端汽车亲属的生产和维护,管理“确保同步供应管理并保证多样性和供应”

该决定要求将某些产品外包给完全由公司支配的分包商,这不是新的

已经有像Evelyn's Fellings或巴西库里提巴这样的网站租赁了数千平方米的分包商

该政策积极参与整个汽车行业的发展

根据工作研究中心(CEE)进行的一项调查显示,代表这个行业十五年的裁员已导致员工的临时员工,无论是制造商的原始设备制造商

该发现来自36家机构(为期5周的工厂建设者,31家供应商工厂)和25,000名长期合同(CDI)的劳动者

“为了占领生产工人创造就业机会,制造商和供应商继续使用该机构的员工和/或定期劳动合同,”访谈的六位作者指出

“制造商和原始设备制造商都考虑了”供应政策“,即供应文本,强调这种”供应“成本现在设定在分支机构,而不是工厂和临时机构降低价格

主要从事生产的临时工有时占长期工人的40%至50%

“看不见的手”,他们帮助“揭示令人满意的绩效指标,特别是在生产力方面,仅从长期人员配置计算”

最后,当他们被雇用时,“许多要求苛刻的选择可以持续数年,”持续的生产工人“大多降级两次

活动和奖励都与他们的文凭不符

在集体协议中,所需的进入障碍通常是不适用的,“作者指出

我们正在目睹”工作人口的复兴和他的技能的提升“,而”工作变得更加复杂,压力更大,新的除了重复的任务,并保持痛苦“

调查得出结论,临时工作人员的使用,往往取代传统的劳动合同,”特别令人担忧,因为参加法国公司的人在合同期间签署了合同限制

执行他们的任务

“最后,作者指出”公共政策,因为它减少了降低劳动力价格的措施,导致不安全和青年就业的贬值

“Martin Aubry提出了1999年议程的议题

桑顿

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